Трамвай №17 — один из характерных маршрутов Днепра, который проводит через городскую ткань от исторической пл. Старомостовая к промышленным кварталам на улице Николая Руденко. Он удобен как для ежедневных поездок по делам, так и для тех, кто хочет посмотреть «живые» городские уголки: рынок, набережную и старые заводские корпуса.
Линия сочетает рабочую функциональность и местную атмосферу: составы идут по центральным артериям, делая важные пересадки и открывая вид на несколько знаковых точек. Ниже — подробный перечень остановок в обоих направлениях.
Маршрут №17: пл. Старомостовая - ул. Николая Руденко
Маршрут
- пл. Старомостовая
- ул. Княгини Ольги
- Центральный рынок
- бул. Батальйона Днипро
- ул. Ульянова
- Завод "Продмаш"
- Трамвайное депо
- Электротранспортников
- ул. Николая Руденко
Обратно
- ул. Николая Руденко
- Электротранспортников
- Трамвайное депо
- Завод "Продмаш"
- ул. Ульянова
- бул. Батальйона Днипро
- ул. Степана Бандеры
- Центральный рынок
- Речной порт
- пл. Старомостовая
Интервал движения по маршруту зависит от времени суток: в будние дни трамваи ходят чаще, особенно в часы утреннего и вечернего пиков. В среднем на линии работают 6–8 вагонов, а в часы пик количество увеличивается до 10 единиц, чтобы выдерживать поток пассажиров. Подвижной состав — смесь современных низкопольных вагонов и более старых двухсекционных составов, типичных для городов Украины.
| Дни | Время работы | Интервал |
| Будни | 05:30 — 23:00 | 10–15 мин (в час пик 6–8 мин) |
| Выходные | 06:00 — 23:00 | 15–20 мин |
Маршрут проходит через несколько любопытных точек: Центральный рынок — место утренних покупок и живого городского базара, Речной порт у набережной — приятная прогулочная зона, а завод "Продмаш" и трамвайное депо рассказывают о промышленном прошлом района. Площадь Старомостовая исторически считается воротами в старую часть города, откуда удобно пересесть на другие виды транспорта.
Трамвай №17 — как связующая ниточка между центром и заводскими кварталами: полезно и по‑городскому интересно.
Линия ведёт наследие советской градостроительной логики: её прокладка связана с необходимостью обслуживания рабочих маршрутов и обеспечения логистики малого городского сообщения. За десятилетия маршрут менял составы и интервалы, но сохранял роль важной транспортной артерии для южной части города.
Для пассажиров: билетные и проездные подсистемы действуют в общем городском формате, на центральных остановках обычно есть таблички с расписанием и схемой пересадок. Стоит учитывать, что в праздники и при массовых мероприятиях интервалы могут увеличиваться. Маршрут удобен для пересадки на наземный транспорт, посещения рынка и прогулок у реки.