Почему машина начинает катиться тяжелее

Когда автомобиль будто «держат за хвост», а после поездки одно колесо заметно горячее других, чаще всего проблема спрятана в тормозах. В норме колесо должно вращаться свободно, а тормозные колодки — отходить от диска сразу после отпускания педали. Если этого не происходит, машина едет тяжелее, растет расход топлива, появляется запах гари и может даже закипеть тормозная жидкость в перегретом узле.

Самые частые жалобы при такой неисправности знакомы многим: греется колесо после поездки, колесо плохо крутится, машина стала хуже катиться, появился запах гари от колеса, тормоза не отпускают, после езды горячий тормозной диск. Иногда добавляется легкий увод в сторону при движении, неприятный писк, а на литых дисках можно заметить сильную разницу по температуре между левым и правым колесом.

Что чаще всего ломается в тормозном узле

Первый подозреваемый — клинит тормозной суппорт. Внутри него работают направляющие и поршень, и если они ходят туго, колодки начинают поджимать диск постоянно. Причина нередко простая: закисшие направляющие суппорта, грязь и коррозия в суппорте, старый тормозной шланг или заклинивший поршень суппорта. Шланг тоже способен подвести: со временем его внутренняя стенка разрушается и работает как обратный клапан — давление к суппорту пришло, а вот обратно уйти уже не может.

Еще один частый момент — разрушенный пыльник. Пыльник на первый взгляд мелочь, но именно он защищает направляющие и поршень от воды, песка и реагентов. Когда он порван, внутрь быстро попадает грязь, начинается коррозия, и суппорт постепенно теряет подвижность. Отсюда и знакомая картина: после короткой поездки диск уже горячий, а колесо рукой проворачивается с заметным усилием.

Не стоит забывать и про ручник. Если ручник не отпускает до конца, особенно на задней оси, колесо будет подтормаживать постоянно. На машинах с тросовым приводом виноват бывает закисший трос, а на некоторых конструкциях — механизм в суппорте или барабанный узел внутри диска. Внешне это часто выглядит как «машина не катится сама», хотя проблема на самом деле в том, что тормоз слегка нажат все время.

Какие еще признаки подскажут неисправность

Помимо нагрева колеса и запаха гари, внимание стоит обратить на такие симптомы: автомобиль хуже разгоняется, после остановки чувствуется жар у диска, появляется едкий запах от колеса, может греться ступица, а порой слышен шорох или скрип даже без нажатия на тормоз. Иногда на одном колесе заметен неравномерный износ колодок: внутренняя стерта сильнее внешней или наоборот. Бывает и так, что после проезда нескольких километров от горячего колеса идет легкий дым — это уже тревожный признак, с таким ездить нельзя.

Есть и менее очевидная причина — неправильная установка колодок. Если колодка встала криво, упирается в скобу или не двигается по своим посадочным местам, она может постоянно касаться диска. После некачественного ремонта такое встречается чаще, чем кажется. Еще один фактор — перегрев тормозной системы. После затяжного спуска, агрессивной езды или частых резких торможений узел может начать работать с перекосом: смазка выгорает, резинки дубеют, а затем суппорт начинает подклинивать уже на постоянной основе.

Что можно сделать без лишнего риска

Сначала имеет смысл определить, какое именно колесо греется сильнее других. После короткой поездки аккуратно поднесите руку к диску на небольшом расстоянии: если одно колесо ощутимо горячее, чем остальные, это уже повод для проверки. Затем посмотрите, не пахнет ли от него гарью, нет ли следов перегрева на диске, не потемнела ли смазка в районе направляющих, не порван ли пыльник. Если колесо почти не крутится на вывешенной машине, проблема подтверждается.

Дальше уже нужна разборка тормозного механизма: очистка суппорта, проверка хода направляющих, осмотр поршня, замена порванного пыльника, свежая высокотемпературная смазка, а при необходимости — замена шланга или самого суппорта. Если виноват ручник, смотрят трос, механизм привода и его возврат. После сборки обязательно проверяют, чтобы колесо вращалось свободно и не подтормаживало. Иначе перегрев быстро вернется.

Игнорировать такую неисправность нельзя. Подклинивающий суппорт не только ухудшает накат, но и убивает колодки, диск, ступичный подшипник и шланг. А в тяжелом случае можно довести дело до потери эффективности тормозов. Поэтому если машина стала хуже катиться и одно колесо явно горячее, причина почти всегда в том, что тормоза не полностью отпускают. Чем раньше устранить закисание или заменять изношенные детали, тем дешевле и безопаснее выйдет ремонт.